Blogging in English and Portuguese

My old blog http://audioevida.blogspot.com "lost" its dashboard, preventing me from logging in directly. It now redirects me to http://eron-silva.blogspot . This new (although undesired) blog allows me to create new posts, but does not show any of the old ones.
My solution: accept the situation, "salvage" my favorite old posts (not all of them), and start fresh.
I will write mostly in English from now on. Hope you will leave a comment...
Eron

Veteran Airmodeler Guinness Record Dream (Post in Portuguese)

Saturnino Kalil e o Sonho de Quebrar o Record de "VCC - Duração" do Guiness
(Mr. Saturnino Kalil and his Dream of Breaking the Guiness World CL Duration Record)
No centro desta foto histórica de 2004, tirada na festa de re-inauguração do CAM, o Clube de Aeromodelismo da Mooca, após uma reforma da pista, o Sr. Saturnino Kalil (Presidente do CAM,) é circundado e homenageado por, a partir da esquerda, Adilson Greco ( ex-presidente da FPA), Eu, a cabeça do Oliver (atleta do CASA), Reinaldo Rodrigues (atual presidente da UPA - Ibirapuera) e o Chiquinho (o querido Diretor Administrativo do CASA).

Sr. Saturnino Kalil – Seu Sonho de Quebrar o Record do Guiness

O sonho da vida do Sr. Kalil era entrar para o livro Guiness dos Records na categoria “Vôo de VCC de Maior Duração”, que não se concretizou antes de seu recente passamento.Após conhecê-lo, já maduro, eu, Reinaldo e mais alguns amigos bem que dedicamos algumas horas discutindo modos de ajudá-lo a concretizar este sonho. Mas os problemas de reabastecimentação em pleno vôo (além de coisas como o arrasto causado pelo tubo – ainda que “micro” – de combustível, dúvidas sobre pressurização ou bombeamento manual versus desempenho do motor, etc.) foram maiores que o “problema” da montagem da “equipe de pilotos” para o revezamento de 34 horas com um modelo no ar...Talvez a geração atual de jovens modelistas esteja mais preparada para assumir este Sonho!

My Dad's (and my) Favorite Sonnet (Post In Portuguese)

O Soneto Favorito de Meu Pai (e Meu)

Soneto de Vicente Augusto de Carvalho, Paulista, 1866-1924




VELHO TEMA

Só a leve esperança, em toda a vida,
Disfarça a pena de viver, mais nada;
Nem é mais a Existência, resumida,
Que uma grande esperança malograda.

O eterno sonho da alma desterrada,
Sonho que a traz, ansiosa e embevecida,
É uma hora feliz, sempre adiada,
E que não chega nunca em toda a vida.

Essa Felicidade que supomos,
Árvore milagrosa que sonhamos
Toda arreada de dourados pomos,

Existe sim: mas nós não a alcançamos
Porque está sempre apenas onde a pomos,
E nunca a pomos onde nós estamos.

FIRST ATTEMPT AT AN ENGLISH TRANSLATION...

Old Theme

Only a slight hope in our whole life
Disguises the pain of living, as we strive
Nor is Existence, in a nutshell,
More than a failed hope cast down to hell

The exiled soul's eternal dream
Nirvana sought as it flows downstream
Lies always ahead as the dreamer floats
Through his entire life, never to be seen

This earthly happiness we take for granted
This fairy tree that in dreams we planted
Heavily bearing golden fruit, untainted

Exists indeed, but as far as a star,
Cause it exists only where by us placed
And we never place it where we are.

Este sempre foi o soneto favorito de meu pai, que o repetiu para mim inúmeras vezes, sem que eu nem conseguisse decorá-lo, nem dele me esquecer.
Duvido que ele jamais tenha sabido que Augusto de Carvalho era Paranasiano, ou o que era "parnasianismo", mas ainda tenho tempo de mostrar, explicar-lhe...
Há tempos (anos) encontrei entre meus papéis uma cópia que meu pai ‘datilografou’ e me deu...

Serei sempre grato por ele ter me viciado em "ler" desde o momento em que me alfabetizei. "Leia da Bíblia (ele era ateu) até a Playboy," ele me dizia gesticulando com uma mão para cada extremo, "e tudo o mais que estiver no meio". Obrigado, pai Eron. O gosto pela cultura que você me instilou salvou-me muitas vezes ao longo da vida, ao ter que disputar posições em empregos com brasileiros muito mais jovens que eu, e dispostos a trabalhar por uma miséria de salário, mas vítimas da miséria intelectual implantada nesse país a partir dos nefastos governos militares pós 1964, e nunca encarada como prioridade pelos governos civis que os sucederam depois que caíram de podres. A falta de educação desde o nível básico é o que condena o Brasil, terra do povo mais privilegiado e amoroso do mundo, a ser um eterno quintal do resto do mundo. Imagine 5% de nossos 200 milhões de habitantes: 10 milhões vivem no primeiro mundo, seus filhos estudam nas melhores escolas, andam de Mitsubishis Pajero que custam US$100.000 (enquanto que o salário mínimo é de US$200). Não é preciso dizer muito mais, ¿no?

Sempre fui curioso. Comecei a aprender Inglês aos 8 anos, ouvindo as trilhas da matinê nas boas caixas acústicas do hoje defunto Cine Prata, na av. Julio Buono, em São Paulo (primeiro virou um depósito de verduras, depois um "bailão" nordestino e hoje não sei.).
Absorvia tudo como uma esponja, e logo estaria lendo (compradas de segunda mão) a Mecânica Popular (em Inglês ou em Espanhol), e Flying Models, e Model Airplanes News... Olhando para trás, foi essa 'cultura' variada e de curiosidade saciada que me salvou em tempos bicudos - e acho até que não ter Internet naquele tempo foi bom. Tem gente hoje que nem sabe fazer contas (cálculos) manualmente...Mesmo (ou principalmente) em serviços de traduções profissionais, onde supõe-se que o quesito "precisão da transposição de conteúdo" seja de mesmo nível entre os competidores desse serviço, ter a cultura do nicho específico é o que te diferencia.
Passou o tempo, passei dos 50, e vejo novos conteúdos neste soneto, a cada vez que o releio. Hoje é a era da busca na internet, e eu posso divulgar o soneto, a biografia, com o crédito do site de onde eu roubei a informação e a foto! - Por favor, não me processem! :-)
Via Google, encontrei em http://www.culturatura.com.br/autores/bra/vicente.htm a seguinte biografia:

Vicente Augusto de Carvalho, advogado, jornalista, político, magistrado, poeta e contista, nasceu em Santos, SP, em 5 de abril de 1866, e faleceu em São Paulo, SP, em 22 de abril de 1924. Eleito em 1o de maio de 1909 para a Cadeira n. 29 da Academia de Letras, na sucessão de Artur Azevedo, foi recebido na sessão de 7 de maio de 1910, por carta.
Era filho do major Higino José Botelho de Carvalho e de Augusta Bueno Botelho de Carvalho. Fez o primário na cidade natal e, aos 12 anos, seguiu para São Paulo, matriculando-se no Colégio Mamede e, depois, no Seminário Episcopal e no Colégio Norton, onde fez os preparatórios. Aos 16 anos matriculou-se na Faculdade de Direito. Em 1886, com 20 anos, era bacharel em Direito. Republicano combativo, cursava ainda o 4o ano quando foi eleito membro do Diretório Republicano de Santos. Em 1887, era delegado a Congresso Republicano, reunido em São Paulo. Em 1891, era deputado ao Congresso Constituinte do Estado. Em 1892, na organização do primeiro governo constitucional do Estado, foi escolhido para a Secretaria do Interior. Por ocasião do golpe de estado de Deodoro, abandonou o cargo que vinha exercendo. Mudou-se, então, para Franca, município do interior paulista, e tornou-se fazendeiro. Em 1901, regressou a Santos, dedicando-se à advocacia. Em 1907, mudou-se para São Paulo, onde foi nomeado juiz de direito. Em 1914, passou a ministro do Tribunal da Justiça do Estado.Vicente de Carvalho foi, durante toda a sua vida, um jornalista combativo. Até 1915, sua atuação na imprensa foi quase ininterrupta. Em 1889, era redator do Diário de Santos, fundando, no mesmo ano, o Diário da Manhã, de Santos. Ali manteve ainda colaboração em A Tribuna e fundou, em 1905, O Jornal.
Até 1913 colaborou no Estado de S. Paulo. No fim da vida, cansou-se do jornalismo, mas continuou em contato com seus leitores através dos versos que publicava nas páginas de A Cigarra.
Poeta lírico, ligou-se desde o início ao grupo de jovens poetas de tendência parnasiana. Foi grande artista do verso, da fase criadora do Parnasianismo. Da sua produção poética ele próprio destacou poemas que são de extrema beleza, como: "Palavras ao mar", "Cantigas praianas", "A ternura do mar", "Fugindo ao cativeiro", "Rosa, rosa de amor", "Velho tema", "O pequenino morto".

The Beginning of my Biker Life

The man hunched over his motorcycle can focus only on the present instant of his flight; he is caught in a fragment of time cut off from both the past and the future; he is wrenched from the continuity of time...in other words, he is in a state of ecstasy; in that state he is unaware of his age, his wife, his children, his worries, and so he has no fear, because the source of fear is in the future, and a person freed of the future has nothing to fear.’ Slowness, Milan Kundera, 1995.

Since 1976, I have owned 20 motorcycles.
The very first one I bought for myself was a Suzuki 50cc, green as the off-road competition Kawasakis. On the day I got it, I rode about 45 miles non-stop – around my family home's block! Sometimes clockwise, then counter-clockwise, I think I drove the neighbors crazy with that annoying bee-like exhaust…
I rode in it to the transit department to take my driving test. Oh, the bald face of youth… to drive unlicensed to the police department!
That was a memorable day. In the center of the course there was a flat plateau, sided by an ascending and a descending ramp. You had to stop in the middle of the ascending ramp, rest your left foot on the ramp, and then proceed upwards to the plateau. The moment my front tire was on the plateau, my engine stopped! Thanks to my many neighbor-annoying miles practice, I was quick to pull the clutch lever, release it fast and have the engine running again – without putting my foot on the ground, which would have cost me my approval. One more stop on top of the plateau, and that was that.
The chief examiner for motorcycles licenses back then was a guy called Abdalla. He was famous among the bikers of São Paulo, and rode a Honda 750K, the rounded fuel tank version that was the object of desire of my whole generation. A large number of bikers – mostly well-off 'playboys', the sons of the wealthy families that could afford big motorcycles – used to swarm around him, showing their bikes and "expertise" off. Apple-polishers, if you wish.
The ramp was at the center of the course, a large court-like rectangle, and he would stand at one of the shorter sides, overseeing the action. Too far to notice one engine suddenly silencing, lucky me! Well, after all candidates had finished the course, Abdalla would read out loud the names of those who were NOT approved. My name was not mentioned… enormous relief! It was then that the second unforgettable incident took place. In a silly attempt to impress his buddies – and the many little idiots like me, I guess – this grown-up, supposedly mature "chief-examiner" started his Honda, and rode slowly through the exam court, while all his 'apple-polishers' started following him. Abdalla then jumped his feet on the byke's seat, and stood straight up, with his arms outstretched. Really Barnum Brothers style. And then shame fell upon him! He fell from the bike like a potato sack! The Honda continued to roll until its front tire hit the curb, the rear tire went up a few inches, and then tumbled. So much for self-inflicted humiliation, a befitting punishment for the utterly bad example to the newly approved motorcyclists…
The third memorable event happened when I was living the parking lot.
I was excited for having been approved, and hit the side of a Volkswagen Beetle that appeared "out of nowhere" (b.s., I was not paying attention enough). After sliding sideward (I would have other falls later, due to braking the rear tire heavier than the front wheel), so my foot was pressed between the bike and the Beetle. The car driver was more concerned with me than with his car, and let me go after I assured him I was OK.
Many riding lessons were ahead of me. And nineteen more bikes, at increasing engine capacities and all styles: street, off-road, custom, the bigger of all a Suzuki 800 Intruder, with a power axle transmission. Sweet… And accidents. But well, I am here to tell the story, which means I survived.
I will tell other good stories about my riding exploits later…